Kış aylarında lastik basıncıyla ilgili doğru bilgi elde etmek önemlidir. Birçok kişi, lastiklerini aşırı şişirmenin çekiş gücünü artıracağına inanır. Ancak bu düşünce gerçekten doğru mu? Kışın lastik basıncı nasıl olmalı? İşte tüm merak edilenler…
Kar, buz ve dondurucu soğuklar gibi etkenler kış sürüşünü zorlaştırır. Bu zorluklarla başa çıkabilmek için araçları kışa hazırlamak, acil durum çantası bulundurmak veya lastiklere özel özen göstermek gibi çeşitli yöntemler bulunmaktadır. Ne yazık ki bazı insanlar lastik basıncını düşürmenin çekiş gücünü artıracağına inanır, ancak bu doğru değildir. Diğerleri ise lastiklerin soğuk havalarda hava basıncını kaybetme riski taşıdığını bilir, fakat çözüm olarak lastikleri aşırı şişirmeyi düşünür. Ancak bu yaklaşım, işe yaramaktan çok zararlıdır.
Lastikler Aşırı Şişirildiğinde Ne Gibi Sorunlar Ortaya Çıkar?
RNR Tire Express'in kurucusu ve CEO'su Larry Sutton'a göre lastikleri aşırı şişirmek, lastiklerin ve yolcuların güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Sutton'a göre aşırı şişirilmiş lastikler, lastiğin orta kısmının geri kalan kısmından çok daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Bu da her lastiğin kullanım ömrünü kısaltır. Sutton, aşırı şişirilmiş lastiklerin sadece lastikleri erken değiştirmeye zorlamakla kalmayacağını, aynı zamanda çekiş gücünü de azaltacağını vurgulamaktadır. CarParts.com'da kategori yöneticisi olan Hunter Brabham, Sutton'ın güvenlikle ilgili endişelerini doğrulamakta ve aşırı şişirme pratiğinin maliyet düşürücü bir strateji olmadığını belirtmektedir. Brabham'a göre aracın lastiklerini üreticinin önerdiği değerlerin üzerinde şişirmek tehlikeli olabilir. Aşırı şişirilmiş lastikler, yol tutuşunu azaltabilir ve patlama riskini artırabilir. Brabham ayrıca lastiklerdeki düzensiz aşınmanın sürüş kalitesini de düşüreceğini belirtmektedir. Bu da sürücü ve yolcuların daha az konforlu bir sürüş yaşamasına neden olabilmektedir.
Bir Lastiğin Aşırı Şişirilip Şişirilmediğini Nasıl Anlarız?
Aylık hava basıncı kontrolü yaparken bir lastiğin PSI değerinin üreticinin önerdiğinden daha yüksek olduğunu fark edebilirsiniz. Fazladan iki ya da üç psi'lik bir artış, resmi olarak aşırı şişirilmiş ve güvenlik riski olarak kabul edilir mi? Sutton'a göre tam olarak öyle değil. Bir lastik, üreticinin önerdiği gerçek PSI değerini kullanarak en iyi performansı gösterse de birkaç psi aşılması durumunda panik yapmaya gerek yoktur. Fakat üreticinin önerdiği PSI değerinin 10 psi üzerinde olması genellikle aşınma ve çekiş kaybına yol açmaktadır. Üreticinin önerdiği lastik basıncını bulmak için çoğu araçta sürücü tarafındaki kapı pervazının içindeki etiketi kontrol edebilirsiniz. Bu bilgiler bazı araçlarda yakıt deposu kapağında da bulunabilmektedir.
